“路總師，歡迎來(lái)指導(dǎo)工作??！”

“楊總師，您是前輩，這么說(shuō)可不合適?！?/p>

“哈哈，這有什么關(guān)系，來(lái)來(lái)，來(lái)看看你的‘太空碼頭’吧……”

倆總師，路云二十多歲，楊總師五十多歲，但兩人相處的相當(dāng)和諧，邊走邊聊。

八院出品的夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙已經(jīng)運(yùn)到濱海發(fā)射場(chǎng)，相應(yīng)的長(zhǎng)征五號(hào)火箭也到了，它們會(huì)在三月初發(fā)射升空，到時(shí)候天宮空間站的基本“T”形態(tài)就完成了。

八院送走夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的時(shí)候相當(dāng)感慨，畢竟它三年方案設(shè)計(jì)、五年初樣研制、兩年正樣研制，非常不容易。

不過(guò)此時(shí)的八院還有幾個(gè)“不完整”的夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，它們有1:1的模型，也有用于測(cè)試的初樣產(chǎn)品，還有接近成品的工程驗(yàn)證產(chǎn)品。

這也是為什么國(guó)家隊(duì)慢的原因。

他們走的是足夠穩(wěn)，但時(shí)間真的很長(zhǎng)，并且相對(duì)商業(yè)航天花的錢(qián)確實(shí)多。

但也正是有他們打基礎(chǔ)，研發(fā)新技術(shù)，所以才會(huì)有商業(yè)航天的飛速發(fā)展。

同時(shí)路云想要的“太空碼頭”也能快速被造出來(lái)。

就像上一世馬一龍的“星艦”火箭或這一世的“超級(jí)獵鷹”火箭不斷改設(shè)計(jì)一樣，從“矮胖”的12米直徑改到“高瘦”的9米直徑，他一年改好幾版才改到最終形態(tài)。

沒(méi)有正式研發(fā)成功之前，所有的東西都可以改。

路云的“太空碼頭”方案也一樣。

本來(lái)他一開(kāi)始想的是參考天和核心艙，不過(guò)在航天五院那邊看了天和核心艙之后感覺(jué)不對(duì)，所以就轉(zhuǎn)到航天八院看了看夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙。

當(dāng)時(shí)的真艙還在八院，還沒(méi)被運(yùn)走，路云一眼就看上了。

路云設(shè)計(jì)的“木鳶號(hào)”1.2米方形對(duì)接口就是從夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙上獲得的靈感。

夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙是專注于做實(shí)驗(yàn)的艙段，是天宮空間站三艙專門(mén)的工作室。

它的艙內(nèi)帶了13個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜，在艙外也布置有37個(gè)載荷暴露工位，會(huì)有更多的載荷進(jìn)行艙外暴露載荷試驗(yàn)。

加上問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙上的22個(gè)艙外載荷點(diǎn)，兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙一共可以放置近60個(gè)艙外載荷，如果每次都靠航天員出艙放置和回收，會(huì)給他們帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。

于是夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙載荷艙內(nèi)的貨物氣閘艙段就專門(mén)設(shè)置了一個(gè)機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的自主進(jìn)出。

只要貨物氣閘艙分別打開(kāi)內(nèi)艙門(mén)和外艙門(mén)，就可以通過(guò)載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和機(jī)械臂來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物在艙內(nèi)外的進(jìn)出。

（網(wǎng)圖，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙貨物艙的外艙門(mén)和內(nèi)艙門(mén)）

夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的外艙門(mén)直徑有2米，內(nèi)艙門(mén)的直徑有1.2米。

在夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙里，航天員穿著艙內(nèi)航天服就可以非常靈巧地把載荷裝載在滑動(dòng)平臺(tái)上，然后退出去關(guān)上艙門(mén)讓它自主運(yùn)行就可以。

確認(rèn)安全之后，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的2米外艙門(mén)和1.2米內(nèi)艙門(mén)會(huì)依次打開(kāi)，然后滑動(dòng)平臺(tái)向上滑動(dòng)，接近艙口。

這時(shí)在天和核心艙機(jī)械臂操作臺(tái)，連艙內(nèi)航天服都不用穿，只穿工作服的航天員會(huì)操縱外部的機(jī)械臂接力工作，抓取載荷放到預(yù)定點(diǎn)位。

這一系列的操作航天員在艙內(nèi)就能完成，不用穿著笨重的艙外航天服出艙工作。

不過(guò)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的1.2米直徑方形貨艙門(mén)有點(diǎn)……憋屈，因?yàn)樘鞂m空間站的大部分對(duì)接口都是通用對(duì)接口，也就是直徑0.8米的圓形艙門(mén)。

也就問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙上專門(mén)的人員出艙氣閘口是直徑1米的圓形艙門(mén)，相對(duì)于節(jié)點(diǎn)艙上的0.8米直徑圓形艙門(mén)更容易出艙一些。

路云的“太空碼頭”將會(huì)有所改變。

它將采用一個(gè)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的前期工程試驗(yàn)艙體作為主艙，但不要圓錐形的資源艙和上邊巨大的太陽(yáng)能電池陣列。

另外它的“碼頭”是一個(gè)類似天和核心艙的節(jié)點(diǎn)艙，但要更大！

（網(wǎng)圖，從上到下依次是太空碼頭、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙、天和核心艙）

“太空碼頭”的主體直徑跟夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙一樣是4.2米，但長(zhǎng)度不如夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的接近18米，“太空碼頭”的長(zhǎng)度只有15米。

它的節(jié)點(diǎn)艙比天和核心艙的節(jié)點(diǎn)艙大兩圈，帶上對(duì)接結(jié)構(gòu)的直徑也能達(dá)到4.2米。

它的最大特點(diǎn)是有四個(gè)直徑1.2米的方形艙門(mén)，分別是節(jié)點(diǎn)艙前方正艙門(mén)、節(jié)點(diǎn)艙和艙體連接的艙門(mén)、類似夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙貨物艙的艙壁艙門(mén)，還有綠區(qū)貨物艙和白區(qū)工作艙的艙門(mén)。

剩下的，比如大節(jié)點(diǎn)艙的四個(gè)方向?qū)涌诤臀膊繉?duì)接口，就是常規(guī)的0.8米直徑圓形對(duì)接口。

其中尾部對(duì)接口是對(duì)接天和核心艙尾部對(duì)接口的。

節(jié)點(diǎn)艙的四個(gè)圓形口是適應(yīng)“神州”載人飛船、“天舟”貨運(yùn)飛船和新一代載人飛船的對(duì)接口。

節(jié)點(diǎn)艙正前方的1.2米直徑方形對(duì)接口是對(duì)接“木鳶號(hào)”太空穿梭機(jī)的。

之所以這么搞，是為了從“木鳶號(hào)”搬運(yùn)更大型的設(shè)備進(jìn)入“太空碼頭”，也可以在“太空碼頭”白區(qū)工作艙組裝直徑1.1米的大型設(shè)備，然后通過(guò)內(nèi)部1.2米的艙口運(yùn)到外部進(jìn)行釋放。

比如運(yùn)進(jìn)去一些零件，然后組裝出一顆直徑1.1米的方形衛(wèi)星在軌釋放。

別看夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙也有這個(gè)功能，并且也有一個(gè)直徑1.2米的艙壁艙門(mén)，但因?yàn)槠渌撻T(mén)直徑的限制，所以只能釋放直徑零點(diǎn)幾米的小立方星。

路云看著正在組裝中的“太空碼頭”怎么看怎么喜歡，尤其是那貫通式的1.2米直徑方形艙門(mén)。

雖然它的大型節(jié)點(diǎn)艙還沒(méi)運(yùn)過(guò)來(lái)，目前正在張家港智能基地里建造，但路云已經(jīng)能想象它裝上去的整體模樣了。

楊總師也挺感慨：“天宮空間站設(shè)計(jì)的時(shí)間太早了，十年前就開(kāi)始設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)咱們的技術(shù)還不太行。”

“雖然跟國(guó)際空間站比有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)有限，所以就沿用了0.8米直徑的圓形對(duì)接口?！?/p>

“現(xiàn)在看了你的‘木鳶號(hào)’和‘太空碼頭’，你這個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)才叫巨大，天宮空間站的對(duì)接口反而有些拖后腿了?！?/p>

路云說(shuō)道：“這也是沒(méi)辦法的，技術(shù)的發(fā)展總需要時(shí)間，就像國(guó)際空間站上那幾個(gè)最早發(fā)射的艙段，它們已經(jīng)嚴(yán)重拖累了國(guó)際空間站。”

“如果空間站要出什么問(wèn)題，肯定是它們先出問(wèn)題?！?/p>

楊總師聞言看向路云。

“你的意思是，國(guó)際空間站快撐不下去了？”