這個明星要登月 第391章 更大載重的兩級入軌空天飛行器——騰云工程！

藍星航天以“木鳶”級太空穿梭機為核心執(zhí)行的人類首次全商業(yè)太空旅游航班在全世界引起了巨大的風(fēng)波。

因為這是可以載入人類歷史的大事件，所以平時那些配合外國政府搞信息封鎖的外國媒體也進行了充分報道。

當(dāng)然，有的就是如實報道，有的則照例潑臟水。

這倒沒什么，只要把這件事讓民眾知道就足夠震撼人心了。

甚至因為它們前期封鎖信息或潑臟水太嚴重，讓第一次聽說這事的民眾們開始……懷疑世界的真實性。

單純被封鎖消息的民眾只是無法接受這個世界上怎么突然冒出來一個科技如此發(fā)達的國家。

還有的是長期接受“老中還留著辮子穿長袍”的世界觀，全部認知都是“老中極其落后”。

結(jié)果你現(xiàn)在冷不丁的告訴他：“其實老中的載人航天科技世界第一！”

什么是欲揚先抑？

這就是極其標準的欲揚先抑！

甚至這都算好的，有的長期潑臟水，向民眾們灌輸“邪惡老中全力發(fā)展軍事科技，企圖入侵全世界”的思想。

現(xiàn)在報道這事也是直接拐到了軍事用途，說幾十分鐘內(nèi)打遍全世界。

以前只是導(dǎo)彈打擊重點城市，現(xiàn)在可以直接空降特戰(zhàn)部隊無差別的燒殺搶掠了。

這引起了民眾的極大恐慌。

因為他們上世紀就是這么宣傳老毛子的，導(dǎo)致老毛子解體都快三十年了，很多老一輩的民眾依然有ptsd！

而現(xiàn)在，那邊的ptsd還沒消退呢，這邊老中又續(xù)上了。

甚至這還只是表面問題，真正核心的問題是那些技術(shù)人員才意識到的。

其他國家還好，感觸最多的還是老美科技人員。

他們意識到老中的航天科技發(fā)展太快，不能說全部，但一些路線上的航天技術(shù)確實遠超他們。

一些年輕時參加過上一次太空競賽，這一次成為核心大佬的聯(lián)邦科學(xué)家重新想起了當(dāng)初太空競賽初期被老毛子壓著打的恐懼。

到了后來聯(lián)邦才反敗為勝。

而當(dāng)聯(lián)邦首次把人類送上月球的第二年，老中才發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星。

結(jié)果當(dāng)年那么大的差距，現(xiàn)在的老中竟然在某些航天賽道上反超了聯(lián)邦。

這到底是為什么？

他們不清楚老中的情況，但他們清楚老美自己的情況，所以有人上書白房子讓重視“制造業(yè)回流”。

也有的上書白房子要更多的撥款，好加速X-33單級入軌航天飛機的研發(fā)。

還有的已經(jīng)在關(guān)注新項目了，畢竟只靠X-33單級入軌航天飛機可無法抵抗“木鳶”級太空穿梭機。

要么是同步啟動X-33的放大型號“冒險之星”，以“大”取勝。

要么就是搞兩級入軌的空天飛行器，以分級模式換取同規(guī)格下的更大載荷，以及更便宜的成本。

只不過兩級入軌空天飛行器的一個難點是高超音速技術(shù)。

巧了，老中的高超音速技術(shù)也走在世界最前列。

當(dāng)老美還在考慮開啟項目的時候，老中那邊的兩級入軌空天飛行器已經(jīng)進入高速研發(fā)序列了。

其實早在上世紀八十年代老中就想研究兩級入軌的空天飛行器了，也就是因為技術(shù)不足，最終選了“神舟”載人飛船和載人火箭發(fā)展載人航天工程的那次。

（網(wǎng)圖）

當(dāng)時的技術(shù)不行，但是在執(zhí)行過首次神舟飛船載人之后航天集團又把當(dāng)時的夢想撿了起來。

畢竟兩級入軌空天飛行器是可以完全回收的，想想就激動。

空天飛機屬于高超音速飛行器裝備，每每談到高超音速飛行器人們習(xí)慣性地將關(guān)注焦點放在速度上，但實際上這并不是高超音速飛行器的核心優(yōu)勢。

高超音速飛行器的重點是“飛行器”三個字，其要實現(xiàn)的核心優(yōu)勢功能是“在高超音速狀態(tài)下優(yōu)異的受控飛行能力”。

比如彈道導(dǎo)彈可以輕松實現(xiàn)20馬赫以上的飛行速度，但并不是完全受控的，它只能沿著既定彈道飛行，即便可以有限變軌，但幅度并不大。

高超音速飛行器要想實現(xiàn)大范圍的受控飛行，就需要裝上機翼。

錢主任是世界范圍內(nèi)最早關(guān)注空天飛機發(fā)展的科學(xué)家，早在上世紀五十年代他就提出了一種兩級入軌的火箭飛機概念。

回國后在主導(dǎo)彈道導(dǎo)彈與運載火箭事業(yè)發(fā)展的同時，他也特別注重高超音速飛行器的研究體系建設(shè)，親自推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

于是在八十年代選擇老中的載人航天飛行器的時候，他提出了大型空天飛機背負小型航天飛機的兩級入軌空天飛行器。

不過因為技術(shù)難度太大而落選，不得不選擇載人飛船之后他就在九十年代親自寫信寄語年輕一代航天人。

【二十一世紀，我國一定要在空天飛機上顯一顯身手，這是一件國家大事！】

錢老所做的一切，為如今我國高超音速裝備的井噴式發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)在航天集團投資最大，進度最快的一個150噸起飛質(zhì)量，近地軌道運力5噸的兩級入軌空天飛行器。

也就是“騰云工程”。

（“騰云工程”網(wǎng)圖）

空天飛機的研發(fā)難點是如何利用大氣層內(nèi)的氧氣資源，并突破不同高度層的速度銜接難題，為此需要研發(fā)組合動力發(fā)動機。

150噸起飛質(zhì)量的兩級空天飛機“騰云”，它是基于組合動力發(fā)動機研制，起飛級質(zhì)量約122噸。

它飛離跑道的時候用的是渦扇發(fā)動機，消耗的是特殊航空煤油和空氣中的氧氣。

等它飛到高空并達到渦扇發(fā)動機速度極限的時候就切換為超燃沖壓發(fā)動機。

這時候它依然是消耗特殊航空煤油和空氣中的氧氣，但速度可以加到高超音速。

等它飛到30公里高度的時候就可以釋放背負在背部的小航天飛機了。

小航天飛機的質(zhì)量為28噸，采用液氧甲烷火箭發(fā)動機動力。

在完整的模擬計算的航跡圖中，150噸的“騰云”兩級空天飛機從濱海起飛后向東南飛行，利用赤道地區(qū)的線速度高效率爬升。

兩級分離后，一級的大空天飛機可以滑翔返場著陸于機場跑道。

消耗大量燃料入軌后，小航天飛機的入軌質(zhì)量是8噸，其中有效載荷是5噸。

完成載荷運輸任務(wù)后，二級的小航天飛機再入大氣層滑翔返場著陸于機場跑道。

同樣是起飛質(zhì)量150噸，“木鳶”級單級入軌太空穿梭機的運載能力是2.2噸，而“騰云”二級入軌空天飛機的運載能力是5噸。

“木鳶”太空穿梭機的技術(shù)說難不難，其實也算是某種外形特殊的“火箭”。

畢竟它全程使用火箭發(fā)動機，并且不會在超高速狀態(tài)下分離，安全性很高。

而“騰云”的問題有兩個，一是渦扇與超燃沖壓組合發(fā)動機的技術(shù)難度高，二是超高音速安全分離技術(shù)。

同時也是這兩個問題拖慢了“騰云”空天飛機系統(tǒng)的研發(fā)進度，導(dǎo)致零幾年就開始研發(fā)的它到現(xiàn)在都還沒有成功。

好在老中的技術(shù)研發(fā)能力還不錯，組合發(fā)動機的進度一直穩(wěn)定進步，超高音速安全分離技術(shù)在一九年的時候也進行了風(fēng)洞試驗。

（兩級入軌空天飛行器風(fēng)洞自由分離試驗）

而分離掉“死重”之后的好處就是讓同樣150噸起飛的“騰云”系統(tǒng)比“木鳶”多了2.8噸的運載能力。

根據(jù)各方面的工程進度進行分析，如果進展順利的話，那么“騰云”空天飛機系統(tǒng)有望在二五年進行試飛。

只不過誰也沒想到會有后來居上的“木鳶”太空穿梭機。

而且這玩意也……太居上了！

那么短的時間內(nèi)就研發(fā)成功了。

當(dāng)然，這是因為他們不知道路云開掛。

好在“騰云”和“木鳶”的技術(shù)路線不一樣，所以“木鳶”的出現(xiàn)并沒有讓“騰云”下馬。

反而是因為“木鳶”的成功讓上邊加大了對“騰云”的投入和支持。

現(xiàn)在的老中已經(jīng)有實力喊出“我全都要”了。

而且“騰云”的性能真的很好。

一級空天飛機使用的航空燃油比火箭燃料便宜很多。

并且它只用航空燃料，不用氧化劑，這就比需要氧化劑的火箭燃料又便宜了一部分。

現(xiàn)在的可回收火箭還做不到全回收，需要扔掉二級火箭，而“騰云”的二級是航天飛機，可回收。

所以“騰云”的使用成本會比可回收火箭還低，貨運成本當(dāng)然也會比現(xiàn)在最低的“萬戶”火箭還低。

5噸的近地軌道運力也相當(dāng)不錯。

甚至載人航天的潛力也非常巨大。

雖然舒適性比不上不用任何分離的單級入軌“木鳶”太空穿梭機，但肯定完全碾壓現(xiàn)在的載人飛船。

在模擬中，“騰云”系統(tǒng)的乘坐體驗比之前的航天飛機也要稍好一些。

不過“騰云”最大的優(yōu)勢是成本。

它跟“木鳶”一樣可以100%回收，不管是一級使用的航空燃油還是二級使用的液氧甲烷燃料都比“木鳶”使用的液氫液氧燃料便宜。

而在使用成本比“木鳶”便宜的情況下，它可以運載至少多一倍的乘客！

準確的說是“木鳶”可以運載6人去太空，而“騰云”的運載量是14~17人！

這樣的話，甚至兩三百萬人民幣就可以去太空看看了。

也就是三四十萬美元！

當(dāng)然，可能地面訓(xùn)練的時間會稍微長一些。

不過有了“木鳶”在前邊開路，只是乘坐“騰云”去太空的游客應(yīng)該不需要像之前的太空游客那樣訓(xùn)練好幾個月了。

這些東西現(xiàn)在還只是設(shè)想，前提是“騰云”兩級入軌空天飛機系統(tǒng)要成功的飛起來。

在“木鳶”成功載人之后航天集團就想請路云加入“騰云”工程團隊，只不過路云太忙了，加上“騰云”也不是那么著急，所以就暫時算了。

“木鳶”量產(chǎn)機完成全商業(yè)太空旅游首次航班的第二天，全世界都知道了。

不過老中這邊昨天就完成了“新世界歷史”的記錄，“木鳶號”之前已經(jīng)載過很多次人了，所以國內(nèi)的熱度其實還好，主要是外國熱度爆炸。

而今天路云的網(wǎng)絡(luò)動態(tài)是幫彭宇暢宣傳電影《沐浴之王》。

《沐浴之王》今天上映，講的是一個富二代意外失憶之后開啟的終身難忘的搓澡工生涯，經(jīng)歷種種考驗后成為了“沐浴之王”，也明白了友情和親情對于人生的意義。

算是某種富二代的“變形記”。

這部電影是叫獸易曉星的導(dǎo)演與編劇作品，所以不少《萬萬沒想到》的演員來演配角和客串。

不過要說這部電影真正的“沐浴之王”，真正的靈魂，那還得是喬衫。

畢竟在《**絲男士》中，他已經(jīng)跟“沐浴”、“搓澡”、“大保健”之類的形象深深的綁定了。

就像某迪拉克品牌的汽車一樣。

路云上一世看過這部電影，它的主要問題是同時當(dāng)導(dǎo)演和編劇的叫獸易曉星是拍短劇小品出身的，所以這部電影里有不少無厘頭的小品段子敘事問題，導(dǎo)致它的評分不太高。

當(dāng)然，評分差不多是6分左右，算及格。

看一樂足夠了，畢竟是年輕導(dǎo)演和年輕演員的小成本喜劇電影。

而且以7000萬的成本拿到了4個億票房，算是相當(dāng)成功。

這一世有了路云的宣傳，它的票房估計會高不少。

《沐浴之王》上映之后就開分了，跟上一世一樣是6.6分。

不過大部分電影的分數(shù)會隨著上映時間的增加而降低，只有極少數(shù)評分逆增長的情況。

又過了兩天，路云出現(xiàn)在長征十號火箭一子級三臺發(fā)動機試車的現(xiàn)場。

作為長征十號火箭的總師，平時他可以遙控指揮，但一些重要節(jié)點他必須在場。

就像這次。

路云跟副總師都在現(xiàn)場，看著工程師們圍繞著那截加裝了三臺發(fā)動機的試驗箭忙前忙后，副總師比路云緊張。

（長征十號一子級三臺發(fā)動機圖）

“小路，你說咱們能一次成功嗎？”

路云之前不怎么好意思跟這些老前輩交流，畢竟雙方的年齡和職位反差挺大，但混熟之后大家就隨意了。

所以他說道：“放心吧，老張，你就算不相信你看到的各種檢查數(shù)據(jù)，那也要相信我的直覺?！?/p>

“它肯定會一次成功！”

老張：“……”

有一說一，正常來說路云這話肯定是反的。

畢竟他們這些搞技術(shù)工程的肯定要相信數(shù)據(jù)，而不是自己的直覺。

但是吧，有時候確實比較邪門。

在非正常情況下，有些人的直覺就是比數(shù)據(jù)準確。

老張親自參加的工程里就有過三次數(shù)據(jù)檢查沒問題，但有人感覺不對勁，強烈要求更換檢查方式而救下來的工程。

現(xiàn)在的情況其實非常好，技術(shù)檢查沒問題，路云的直覺也沒問題，那就是100%沒問題。

只是因為長征十號項目的進度太快太快了，干了一輩子航天的老同志們有點反應(yīng)不過來。