使用充氣隔熱盾的好處很多，但它目前有一個眾所周知的壞處。

那就是充氣隔熱盾的技術并不成熟。

目前各個有些航天實力的國家都在研究充氣隔熱盾，只不過都沒有進行過成功的軌道級試驗。

老美和毛子只進行了亞軌道測試，還不是100%成功。

之前老中測試新一代載人飛船的時候順便進行了一次軌道級再入測試，也沒有成功。

充氣隔熱盾扛過了再入高溫，但進入大氣層之后因為氣動布局不穩(wěn)定導致隔熱盾進入不受控狀態(tài)，最后漂移墜落了。

雖然困難，但各國的研究可不會停，因為它的優(yōu)點是真多。

畢竟現(xiàn)在各種可以再入大氣層的剛性隔熱大底都太沉重了，哪怕現(xiàn)在都發(fā)展到可重復使用了，但是它的存在也嚴重擠占航天器的有效載荷。

就像馬一龍的“龍飛船”，要是去掉沉重的隔熱大底用上充氣隔熱盾，飛船絕對可以增加一部分載荷。

而增加載荷重量就相當于降低了成本。

“載人龍”飛船也一樣，成本下降的同時還可以把最大乘坐模式從7人提升到10人。

這就相當于成本二連降！

那樣搞不好能讓“載人龍”的載人成本跟“木鳶”級太空穿梭機的150萬票價比一比。

當然，只是成本比票價，而不是票價比票價。

但至少能讓那些為了“聯(lián)邦的國家安全”必須跟他合作的合作商少一些牢騷。

現(xiàn)在老美在準備明年的軌道級充氣隔熱盾再入測試，而路云知道他們上一世的時候成功了。

上一世的老中因為航天經(jīng)費有限，所以只是在二零年的新一代載人飛船測試中順便測試了一下，后期就沒什么動靜了。

不過這一世不一樣。

這一世有了路云的參與，老中的各個航天工程都突飛猛進，很多國內和國外的合作項目都有不少盈利，哪怕不靠上邊的撥款也能搞很多新項目，充氣隔熱盾項目就是其中之一。

所以這一世的老中也在準備充氣隔熱盾的下一次試驗。

而且這一世的新一代載人飛船測試比上一世要早兩年，充氣隔熱盾的問題更早暴露，加上經(jīng)費也多，所以第二次測試的準備相當充分。

時間就定在今年下半年！

畢竟老中有這方面的需求了，進度必須快一點。

天宮空間站的一期工程可以短時間內容納六名航天員，也就是兩艘神舟飛船交班的時候。

這個時候會有兩艘神舟飛船對接在空間站上，一旦有什么意外，兩艘神舟飛船可以帶著六名航天員迅速撤離。

如果情況不是特別危急但依然需要撤離，然后還有一艘神舟飛船出故障的情況，地面很快就可以發(fā)射備用飛船上來接應。

可要是太空穿梭機代替了神舟飛船，那么天宮天宮空間站就只有一個對接口可以使用了，也就是只能對接一架太空穿梭機。

“木鳶”級太空穿梭機是可以搭載六名航天員，但航天員卻是三人一組三人一組換班的。

當太空穿梭機搭載三名航天員返回地球之后，天宮空間站上可就沒有可以返回地球的航天器了，剩下那三位航天員的安全保障可就有漏洞了。

其實可以讓最后一艘退役的神舟飛船對接在空間站上好幾年，作為一艘保底的緊急返回飛船。

但神舟載人飛船并不是按照這種任務設計的，長期對接空間站或許會出什么問題，比如材料老化造成的各種故障。

等到航天局擁有兩架太空穿梭機和天宮空間站二期擁有多個1.2米直徑對接口之后就好了，但那可能要等幾年。

而在那之前，其實最好的就是模仿科幻作品里的太空飛船，為航天員配備“逃生艙”。

但是以現(xiàn)在的技術來說，那種科幻的“逃生艙”就相當于小型載人飛船返回艙，不僅造價昂貴，而且還極其占地方。

其實上個世紀老美就想過一種航天員逃生設備，那就是充氣隔熱盾。

沒有需求的時候，這種逃生設備就是一個壓縮背包，有需要的時候穿上艙外宇航服把背包固定在背上就可以“跳傘”了。

你別說，你還真別說，就跟飛機跳傘差不多。

但不是在空中，而是在太空！

不是在飛機上，而是在空間站里！

嗯，就是打開空間站艙門，直接跳進太空，然后給逃生設備充氣。

并且是一邊給設備充氣，一邊噴氣降低軌道，最后形成充氣隔熱盾包裹著宇航員再入大氣層！

（上世紀老美的宇航員逃生方案）

不得不說，上世紀太空競賽的雙方都搞過很多“科技與狠活”，只可惜當時的技術有限，很多都是研究了半截擱置了。

然后等對手掛了之后，老美也就徹底擺爛了，很多理念先進的東西都塵封了起來。

而現(xiàn)在，那些好東西被老中撿了起來，并且正在迅速出成果。

或者已經(jīng)出成功了，還更好。

比如單級入軌的太空穿梭機。

現(xiàn)在，老中又要把充氣隔熱盾拿下。

除了作為航天員的救生手段之外，也在搞更加靈活和廉價的返回式太空實驗艙。

畢竟一些小東西的太空實驗可能到不了使用太空穿梭機和空間站實驗的地步。

別看太空穿梭機已經(jīng)很便宜了，堪比“面包車”。

但有些東西還是用不起，它們真正需要的可能是“人力三輪”。

那么一種使用廉價小型火箭發(fā)射的使用充氣隔熱盾的小型廉價返回式太空實驗艙就有市場了。

原先的時候這種具備返回功能的太空艙都是使用的剛性隔熱盾，嚴重擠占小型太空艙本來就不多的載荷質量，能把“三輪”的載貨量擠成“自行車”的載貨量。

而且還不是加重大二八那種自行車的載貨量，是公路車載貨量

未來使用輕便的空氣隔熱盾就沒這個問題了，三輪車就給你三輪車的載貨量。

另外，雖然老中沒有明說過，但也有意在火星上大展拳腳。

之前天問一號的白色進入艙就有沉重的剛性隔熱大底，要是換成充氣隔熱盾，或許“哪吒號”火星車能從240公斤增重到340千克。

也可能讓比較雞肋的10千克“風火輪號”迷你火星車，增重到有實際科研作用的110千克大火星車。

而在未來，老中還有火星采樣任務，初期計劃是采樣幾百克。

要是使用充氣隔熱盾減少了死重，那就相當于增加了實際的載荷重量，或許可以把計劃采樣重量提升到月球采樣任務的兩千克！

畢竟要是近地軌道運輸能力的“每千克”都非常珍貴，那么太空遠航任務的“每克”都非常珍貴！

更別說后期肯定要搞載人登火，要是那時候還用沉重的剛性隔熱大底，那載荷絕對小的可憐。

變相的就是成本高上天。

以老中的“摳門”程度，肯定不干！