陳衛東抵達豐臺機務段，還有半小時下班，胡隊長：“各位同志，我現在需要先回公安段報告情況，等匯報完，給大家伙準備點好東西補補身體。”

周一循：“胡隊長，就一點血，不值當勞師動眾，您忙著就成。”

“就是，大家伙都年輕，身體底子好。”

胡隊長擺擺手，這件事不管公安段，還是機務段都會對這次獻的同志表彰，并且給送補品，工人尤其還有兩位大學生，那可是機務段的根本，要是補身體沒到位。

那就等著工會殺上門吧，這會的工會可真的是為工人敢和領導拼命的。

重點感謝的必是陳衛東，要不是他關鍵時刻力挽狂瀾，還不知道什么情況呢。

周一循伸了個懶腰：“老六，我先回宿舍了，一起不？”

“我想著回一趟檢修車間，拿點東西，你先回去吧。”

陳衛東和舍友打了一聲招呼，就先來到了檢修車間：

黃主任：“大家伙維修的時候都注意點，將已知的和平型機車的數據都記錄下來，這份報告，說白了不是大學生一人的事情，而是咱整個檢修科的。”

“這種改進機車，是技術科和機車廠的事情，怎么還讓咱檢修科干活？”

“干吧，就是多記點數據，再說陳衛東是個好同志。”

陳衛東回到車間，黃主任就抱著一大堆圖紙走過來：“衛東，這是你和平型的圖紙。”

陳衛東眼睛一亮，他迫不及待的拿到圖紙，打開，要知道這個年代，鐵路機車的圖紙主要采用手繪方式。

技術人員通過查閱大量資料、反復試驗來攻克技術難題。例如，青島四方鐵路工廠在研制國產蒸汽機車時，曾因月牙形鋼板硬度不足等問題困擾，最終通過手繪圖紙優化設計參數。

陳衛東上學的時候就有專門的制圖課，毫不客氣的說，這個年代，手繪的機車設計圖，堪比后世的打印機，規范的可怕。

“黃主任，那我就先去準備報告了。”

陳衛東從實踐到理論，以及各種計算，開始著手寫機車缺陷報告。

和平型機車缺陷很多，最主要的就是鍋爐問題，所以陳衛東寫的時候也是從鍋爐開始寫起：

和平型機車鍋爐沒有燃燒室，火箱容積和火箱傳熱面積都偏小。

火箱是燃料燃燒的主要處所，火箱容積小，就會引起燃料的不完全燃燒熱損失增大，使鍋爐效率降低，火箱也是鍋水吸收熱量的重要處所，火箱傳熱面積過小，就會減少鍋水所吸收的熱量，使鍋爐的蒸發量減少，同時也降低了鍋爐效率。鍋爐蒸發能力不足，效率偏低，鍋爐與汽機的工作能力不相適應.....

只是要改進燃燒室，陳衛東是循序漸進，先給和平型加上燃燒室呢？還是直接上波特爐？

要是上波特爐，也不能照搬，得上旋風式波特爐。

波特爐，又名煤氣發生式火箱（Steam locomotive gas generating fire box），這種鍋爐能大幅度提高機車效率。

原理就是把汽缸做功后的廢蒸汽注入火箱內讓煤炭不完全燃燒產生一氧化碳及煤氣，一氧化碳混著未燒干凈的煤粉碰上熱空氣產生二次燃燒，提高燃料的利用效率。

波特爐的核心是將鍋爐傳統燃方式的火箱改為煤氣發生器燃燒方式的火箱。

簡單說就是對傳統機車火箱進行改造，將煤炭投入火箱后，直接在火箱里發生爐煤氣，一旦改造成功，那新國家就可以掌握最先進的蒸汽機車技術。

而且，波特爐可以直接在現有的蒸汽火車上進行改造，不需要重新制造煤水車，而且操作上更接近普通蒸汽機車。

也幸虧，陳衛東檢修的這一臺蒸汽機車，是四軸煤水車，要是六軸，問題更多。

四軸煤水車大框架問題不大，要是真的能夠將波特爐直接改進，安裝，那新國家的和平型機車標準功率起碼能提高到四千多馬力！

只是，機車功率增加，那軸重也要增加，這就需要準備粘著重量增加器。

粘著牽引力＝1000×粘著重量×摩擦系數×速度，

摩擦系數，雙氣缸機車＝30/100 速度，三氣缸機車＝33/100 速度，得在5公里時（在起步時機車汽機牽引力，粘著牽引力最大）＝30/105≈0.286

粘著牽引力＝1000×114×0.286＝32604千克（5公里）

陳衛東記得，新國家在七八十年代，也曾經試著對后來的前進型進行煤氣改造過，但是試驗好幾次都失敗了，再后來，因為需要動力轉型，煤氣改造從此擱置。

再后來，就找了一位工程師來給前進型增加旋風波特爐，改成功就變成了前進2型。

“大學生，幫個忙！”

陳衛東走過去就看著李師傅正在忙著給機車點火：“我剛將所有的閥門拆卸檢修了一遍，現在需要機車點火，看看各種止閥是否漏氣。”

陳衛東走過去：“得嘞，我看著呢。”

蒸汽止閥出現漏水漏氣現象一般均在閥體的閥門處，針對各種止閥裂口問題，陳衛東在上學期間也聽老師講過。

蒸汽機車必須入庫整備和洗檢，尤其對機車的四大關鍵部位，機械部，連桿部，走行部和蒸汽部。

每次檢查結果都是蒸汽部問題最多，尤其嚴冬季節，各種蒸汽止閥，補助閥，預熱閥，水柜閥等等都會出現呲口，漏水漏汽現象嚴重，按照目前的檢修工藝，閥體漏水漏汽需要修復，修復后如果出現新的疵口，就要換新閥。

“不行，還是漏水！”

李師傅嘆息一聲：“看來又要換新閥門了，得半天白忙活。黃主任，你看怎么辦？”

黃主任皺眉：“換新閥門，這月檢修經費我們又要超支了！”

“超支就算了，工人來回拆卸更換，這功夫，回頭交車慢了，機務段又該來找茬了。”

“大學生，你讀書多，幫我們想想辦法嘛！”

“就是啊，每次我們都因為換各種止閥，完不成任務，要不就是檢修經費超了，尤其每次換閥門之后，還得一個人在這值夜班守著，這工作量也太大了。”

黃主任：“都嚷嚷什么？閥口疵口是一天兩天的問題嗎？新國家多少機車，哪怕是老毛子那邊的機車也是這問題，你們有本事你們怎么不想辦法，起哄大學生。”

“大學生比俺們聰明啊。”

陳衛東沒有說話，而是認真觀察那個止閥，想要找出閥門容易疵口的原因，找到原因，解決問題就容易了。

他認真看著更換下來的各種止閥和蒸汽機車上的閥門。

閥頭和閥口接觸處是采取球面密封的，就是即球面形凡爾線密封。

這種密封方式接觸面很大，承載能力強，但是由于使用磨損，尤其是每次使用錐頂銑刀修復閥口時，采用手動間歇式的加工方法以消除閥體的疵口痕跡，在多次修復中所產生的積累誤差破壞了疵口部位的內球面弧度，使閥口處由內球面逐漸磨成了內圓錐面。