德拉斯科也看清楚了秦亮，胸口瞬間就有一股火氣向上躥。

“那是當然，就算是加了兩片小翼，那也是波音707！這大小一樣，都是四臺發動機，都是下單翼，都是……”

秦亮露出了鄙夷的神情：“您這樣說，全世界的汽車都一樣，不過都是四個輪子加兩個沙發。你說這飛機是我們改裝的波音707，那敢不敢打個賭？”

“賭什么？”

“十萬法郎，就賭這架飛機是不是波音707！”

可惜現在沒記者，也沒有普通觀眾，不過……圍過來的都是全球航空航天工業內的人，反而更好，有他們當見證，德拉斯科也不敢賴賬。

十萬法郎！

德拉斯科一愣，那可是一筆巨款！他幾個月的工資！

法郎沒有美元和英鎊值錢，和美元的匯率在4.5左右，十萬法郎，就是兩萬多美元！

“怎么？沒錢？”秦亮從口袋掏出來了一支煙，叼在嘴上，然后拿出一張綠幣，啪！用打火機點著，然后放在嘴邊。

可惜沒現成的雪茄，否則用雪茄應該會更裝逼。

這一幕，把在場的人都給震住了，不是說東方很窮嗎？

這意思很明顯了，窮逼就滾！

“好，賭就賭，這分明就是一架波音707！”

“好，那勞駕一下你，先測量一下我們飛機的長度和翼展，你們帶手持的激光測距儀了嗎？沒有的話……”

目測只能看個大概，精確的數字，還得測量才知道！

“我們有！”一個聲音響起。

秦亮看過去，又是個老熟人，英國宇航公司的切尼！看來是巴黎航展很重要，所以不少公司都把外派的員工給召回了啊。

英法是既合作又競爭，現在看這狀況，是給法國人添堵的機會了，英國佬是躍躍欲試。

一人手持激光測距儀，站在機頭，一人拿著擋光板，站在機尾，機身長度的數據就出來了。

“機身長度，42.9米！”

德拉斯科的臉黑了。

“翼展，42.2米！”

秦亮笑了笑：“謝謝各位幫忙，那個……德拉斯科先生，波音707的數據是多少來著……我倒是忘記了，你記得嗎？”

波音707有很多型號，有的機身拉長，有的機身縮短，但是沒一個能和運十數據匹配的！至于翼展，就差得更多了！

“你不記得？還是知道自己輸了不敢說？”秦亮開口：“我突然又想起來了，咱們東方采購的是波音707-320C，機長46.61米，翼展44.42米，這尺寸，和我們的運十對不上?。∧阋灰獧z查一下，我們是不是把波音707機身給切割下去一段又對接起來？”

一聲聲哄笑響起，把機身切割了再對接沒問題，但是要重新飛起來……那怕是會在天空斷成兩截。

“就算這架飛機不是波音707，那也是仿制的波音707！”德拉斯科顯然不甘心：“你們東方沒有飛機設計能力，你們只會山寨！”

“德拉斯科先生，真沒想到，您居然說這么外行的話！切尼先生，您給幫忙科普一下？”

切尼一臉得意：“除非外形完全一樣，一點都沒有變動，比如當年老毛子的圖-4，就是一比一復刻了B-29轟炸機，只要尺寸有所變動，那就需要重新吹風洞，重新進行受力計算，也就一架全新的飛機了。”

這東西，不是等比例縮小或者增加就行的，機翼只要一變，整個飛機就變了，就像是后世的運二十，那可不是伊爾-76的仿制品，因為最基本的翼型就不一樣。

只有外行才會說，咱們的運十是波音707的仿制品！

“德拉斯科先生，您要是沒錢，那就算了，十萬法郎的賭資拿不出來，我也不會和你一般計較的，你也沒必要為了賴賬，就胡攪蠻纏啊，在場的都是專業人士……”

“哼，你們東方沒有自研的能力，你們東方從建國到現在，就沒有一款自己設計的飛機！”

“唉，德拉斯科先生，這就是您的誤解了，建國沒多久，我們就自己設計了一款初教五……算了，還是說眼前這架飛機吧，除了機身尺寸不同，還有很多地方不一樣，您看到我們的發動機了嗎？您知道這是什么型號的嗎？”

造飛機的，和造發動機的一般都不是一家，民航的發動機，幾乎都被羅羅、普惠和通用電氣所壟斷，眼前這款運十……

德拉斯科走到了發動機旁邊，仔細觀察，不是他熟悉的任何一款發動機！

“來，看看前面，這風扇葉片，是我們東方自研的碳纖維復合材料葉片，重量輕，強度高，在行業里，這是我們東方的首創！”

瞬間，圍觀的人群之中，不少人都睜大了眼睛，復合材料葉片！很多公司在研究，很多公司都不得不放棄了，沒想到，東方人居然搞成功了！能裝到飛機上飛過來，那就足以說明它的可靠性了！

“來，再看看這翼稍小翼，咱們知道，目前很多航空公司在研究，但是真正展開商業飛行的，我們還是第一家，而且，我們這小翼，和翼稍接觸部位是平滑過渡的，這樣可以減少機翼和小翼交接地方的干擾阻力，從而讓漩渦遠離機翼的平面部分，全世界，我們是第一個用這種技術的！它的減阻效果，可以達到百分之七點二！”

蘭徹斯特最早注意到了機翼翼稍的問題，在合適的氣象條件下，這里會出現一片扭轉的帶狀空氣，像是側翻的小型龍卷風，也就是出現一團漩渦。

雖然看著很酷，但是這東西是個大麻煩，它會降低機翼的效率。

不過，當時沒有辦法從理論上切實研究這些技術，直至冷戰時期，翼稍小翼技術才開始進入航空公司的視線，尤其是73年之后，隨著石油價格的飆升，美國宇航局蘭利研究中心的工程師們再次開始了研究，而他們的研究成果，就是把小翼垂直加裝到翼稍！比如美國空軍就提供了一架KC-135空中加油機，來測試這種小翼。

不過，這飛機的首飛已經是79年7月份之后了。

現在，東方的運十加裝的小翼，絕對是第一次展示在外界的眼前，而且，還是更加先進的混合小翼：以平滑的曲線而不是尖角附著在機翼上！這技術，已經是九十年代的技術了！