重生之我在原神強娶芙寧娜 第47章：綠線南行，楚韻隨輪入湘中

武漢的晨霧剛漫過長江大橋的鋼索，阿黃就踩著中山曉蘭HA6120BEVB11的踏板上車。左手的紅米Watch5顯示“7:15”時，指尖劃過方向盤的弧度——與他在中山跑202路時的手感分毫不差。“續航還剩280公里，”他拍了張儀表盤照片發給老張，紅米Turbo 4Pro的超廣角鏡頭把寧德時代磷酸鐵鋰電池的“604AH”標識和導航路線一同框住，“走武深高速轉京港澳高速，到長沙橘子洲頭412公里，預計5小時20分，中途在赤壁服務區補次電。”

神里綾華把《湖南旅游志》里的岳麓山頁面折角，紙頁邊緣還沾著昨晚江灘的細沙。“王萱查了長沙的公交，”她往甘雨手里塞了片薄荷糖，“比亞迪K9F純電動占比最高，續航比宇通E10多50公里，不過咱們今天全程坐你的車，正好能體驗下中山公交的舒適感。”甘雨正對著平板畫公交的綠色涂裝，淡藍色的筆尖勾勒出“中山公交”四個字時，突然笑了：“這字體跟璃月港的告示牌很像，都是圓潤的宋體。”

胡桃抱著拍立得沖進車廂時，自動前門的內擺門恰好滑開。紅色裙擺掃過扶手上的防滑紋，帶起串細碎的叮當聲——是她掛在包上的湘繡鈴鐺。“快看我拍的線路牌！”她把照片貼在駕駛座后的擋板上，畫面里“市中醫院-海洲健身廣場”的白色字被紅色“暫停運營”標識覆蓋，像給這段日常路線按了個溫柔的暫停鍵。鐘離先生緩步上車，懷表鏈與后門的塞拉門金屬框輕輕碰撞，發出與編鐘相似的清響。

阿黃點開中控屏的音樂列表，《黃昏海岸線（DJ）》的前奏剛響起，芙寧娜就跟著節奏晃起了腿。電子音效混著電機的低鳴，在12米長的車廂里蕩出奇妙的共鳴。“這音響是中山公交特制的，”他轉動音量旋鈕，“比普通客車多了3個環繞喇叭，跑高速時開DJ最帶勁。”空和熒把行李往輪椅存放區塞，甘雨突然發現艙壁的掛鉤能掛她的畫筒，長度正好比鐘離先生的公文包長10厘米。

車輛駛離武漢市區時，刻晴正對著車窗拍街景。小米15S Pro的玄戒芯片自動識別出路邊的402路比亞迪B12，屏幕上彈出“距當前位置3.2公里”的提示。“你的車比武漢公交穩多了，”她把手機遞給阿黃看，畫面里的街景幾乎沒有抖動，“懸掛系統是不是改過？”阿黃握著方向盤輕笑：“中山的老街道多，這車型的空氣懸架比普通公交軟15%，過減速帶時震動幅度能降40%。”

武深高速的指示牌剛閃過，阿黃就把車速定在90公里。車身的綠色涂裝在陽光下泛著啞光，與路邊的樟樹葉子連成片流動的綠。《黃昏海岸線（DJ）》的鼓點漸強時，胡桃突然站到車廂中部，紅色裙擺隨著節奏旋轉，裙角掃過座椅的仿皮面料，帶起串細碎的摩擦聲。“鐘離先生快看！”她舉著拍立得拍后視鏡，畫面里武漢的輪廓正變成霧中的剪影，像幅被水墨暈開的畫。

赤壁服務區的充電樁剛啟動，阿黃就注意到國網快充樁的功率顯示“120kW”。“比武漢的充電樁快30%，”他摸著寧德時代電池的散熱孔，溫度比在市區行駛時高了5℃，“604AH容量，充到80%正好夠跑剩下的210公里。”甘雨舉著平板畫充電槍與車身的連接點，筆尖在“自動前門內擺門”的液壓桿旁停頓：“這結構跟璃月的水車連桿原理相通，都是靠壓力傳動。”

服務區的熱干面攤飄來香氣時，芙寧娜正對著車載電視學楚劇唱腔。“長沙的臭豆腐據說比武漢的臭3倍，”她往嘴里塞著赤壁魚糕，突然指著窗外笑，“你的車在湖南的服務區里像個異類！”阿黃順著她的視線望去——綠色的中山公交涂裝在一眾灰黑色的貨車里格外扎眼，后門的塞拉門在風中輕輕晃動，像片眨動的綠葉。

重新上路時，阿黃切了首《黃昏海岸線》的原聲版。舒緩的旋律里，鐘離先生翻開懷表，內側的“光緒二十六年”字樣與中控屏上的“2025”年份在陽光下重疊。“從武漢到長沙，”他指尖劃過表盤，“光緒年間需乘3天帆船，如今車輪5小時便能抵達，倒是應了‘坐地日行八萬里’的意境。”神里綾華突然指著窗外：“那是京廣高鐵的CR400AF！”阿黃立刻減速，紅米Turbo 4Pro的慢動作模式把高鐵與公交并行的瞬間拍得無比清晰——鋼與鐵的邂逅，快與慢的交響。

車過岳陽時，洞庭湖的水汽混著稻花香飄進車廂。幾人把車窗開了道縫，風里的濕度讓紅米Watch5的傳感器輕輕震動。“時速85公里時，續航掉了18%，”他盯著能量回收表，“比官方數據還省5%，看來寧德時代的電池在南方更耐用。”胡桃舉著Mate60 RS拍湖面，衛星模式下的公交像片綠葉漂在金色的稻浪里，與遠處岳陽樓的飛檐形成奇妙的構圖。

長沙繞城高速的指示牌剛映入眼簾，車廂里突然響起歡呼。阿黃轉動方向盤時，自動前門的內擺門發出輕微的“咔嗒”聲——這是他在中山進站時聽了無數次的提示音。“還有45公里到橘子洲，”他指著導航上的岳麓山輪廓，“長沙的公交用的是中車時代電動TEG6129EV06，跟咱們的車一樣長12米，不過他們的涂裝是橙色的，像湘繡里的朱砂。”

傍晚的霞光染紅天際時，中山曉蘭HA6120BEVB11駛進長沙市區。綠色的車身掠過黃興路步行街的霓虹燈，與路邊的橙色公交擦身而過，像兩抹流動的調色盤。阿黃把車停在橘子洲停車場時，輪椅存放區的行李已經碼得整整齊齊——甘雨的畫筒靠著胡桃的拍立得相冊，鐘離先生的公文包壓在神里綾華的圍巾上，像堆會講故事的積木。

眾人下車時，塞拉門的液壓桿發出熟悉的嘶聲。胡桃突然舉著拍立得沖向晚霞，紅色裙擺掃過車身的綠色涂裝，畫面里中山公交的“暫停運營”標識與長沙的“橘子洲頭”路牌在暮色里重疊。阿黃摸出小米15S Pro連接車載WiFi，玄戒芯片彈出老張的消息：“中山202路一切正常，等你歸隊。”左手的紅米Watch5震動時，《黃昏海岸線（DJ）》的尾奏剛好響起，像在為這段跨越兩省的旅程，畫上輕快的休止符。

“明天去岳麓山坐索道，”王萱指著遠處的纜車，“下山坐景區的電動觀光車，比公交還慢，但能看清楚愛晚亭的紅葉。”阿黃望著自己的公交——綠色的涂裝在長沙的夜色里依然醒目，寧德時代電池的續航還剩120公里，足夠支撐明天的行程。他突然明白，無論是中山的202路，還是此刻南行的綠線，這些車輪碾過的軌跡，從來都不只是地圖上的線條，而是串起山河與人心的紐帶，在2025年的風里，輕輕搖晃著前行。