人類對火星是非常好奇的，所以跟月球一樣，人類對火星也有大量的探測。

不過探測歸探測，在火星上有火星車活動(dòng)的國家目前只有老美。

至于老毛子，它跟火星犯沖，是拉低火星探測成功率的存在。

就跟班級里拉低平均分的差生似的。

而得益于老美使用火星車的經(jīng)驗(yàn)，老中設(shè)計(jì)火星車的時(shí)候做了不少應(yīng)對火星塵埃覆蓋的設(shè)計(jì)。

負(fù)責(zé)人說道：“首先是來源于荷葉不被露珠浸潤的原理，也就是在太陽能電池表面增加超疏基電池蓋片?！?/p>

“這是一種納米級微觀結(jié)構(gòu)，可以減小火星塵顆粒與太陽能電池之間的接觸面積，進(jìn)而使得顆粒更容易被火星風(fēng)吹走，除塵效率可達(dá)80%以上?！?/p>

“在超疏基電池蓋片基礎(chǔ)上，火星車身兩側(cè)的太陽翼設(shè)計(jì)成了類似蝴蝶翅膀的四片結(jié)構(gòu)?！?/p>

“它們可實(shí)現(xiàn)一維轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直姿態(tài)，也就是像蝴蝶翅膀一樣豎起來，進(jìn)而直接倒掉覆蓋在太陽翼表面的火星塵……”

這個(gè)也是借鑒以前火星車的經(jīng)驗(yàn)，之前的火星車太陽翼展開之后就不能再活動(dòng)了，但是它們可以過傾斜整個(gè)車身來傾倒太陽能電池板上的灰塵，并以更大的投影面積面向太陽。

當(dāng)傾斜角度大于粉塵的“休止角”時(shí)，就能達(dá)到讓灰塵滑落的除塵目的。

比如歐洲航天局遲遲未能發(fā)射的羅莎琳德火星漫游車，它就能通過尋找合適的坡度地形將車身傾斜超過30度，從而讓塵埃掉落。

但也不是每臺(tái)火星車都有這樣的地形條件。

比如之前的NASA勇氣號火星漫游車太陽能板就被大量塵埃覆蓋住了，冬天快到了，NASA想讓勇氣號傾斜從而最大程度地暴露在陽光下。

但由于它的車輪已經(jīng)卡死在向南傾斜5度的巖石上，而太陽在天空的北方地平線附近，所以最終讓勇氣號失去電力終止了任務(wù)。

現(xiàn)在老中設(shè)計(jì)的太陽翼活動(dòng)功能就是主動(dòng)產(chǎn)生傾斜角，讓灰塵滑落。

這又是“荷葉”又是“蝴蝶”的，可以說頗具浪漫主義氣息，但路云卻微微搖頭。

因?yàn)樗弦皇揽墒侵雷Ｈ谔柺窃趺词セ顒?dòng)能力的，光靠這些技術(shù)還是無法解決灰塵覆蓋的全部問題。

因?yàn)榛鹦潜∪醯拇髿鉄o法阻擋太陽的強(qiáng)紫外線照射，加上大風(fēng)導(dǎo)致干燥的塵埃間以及塵埃與地表間不斷相互碰撞，導(dǎo)致火星大氣中飄浮的沙塵會(huì)帶有靜電。

它們一旦落在太陽能板上就會(huì)吸附在上面，有時(shí)即使通過傾斜也無法完全去除吸附其上的顆粒。

祝融號火星車差不多就是因?yàn)檫@個(gè)陷入沉睡的。

雖然它的設(shè)計(jì)壽命是三個(gè)月，實(shí)際工作了差不多一年左右，算是超額完成了任務(wù)。

但僅僅一年就無法工作了，還是相當(dāng)可惜。

之前老美的機(jī)遇號和勇氣號火星車，它們也是用的太陽翼，并且設(shè)計(jì)壽命也是三個(gè)月，但它們一個(gè)工作了好幾年，另一個(gè)工作了十幾年！

不過它們能工作這么長時(shí)間也不是因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)，只是因?yàn)檫\(yùn)氣確實(shí)逆天。

因?yàn)榛鹦擒嚨某龎m工作除了自己干之外，還有“大自然的清潔工”。

火星的沙塵暴不僅可以讓灰塵覆蓋太陽翼，運(yùn)氣好的話也能吹走太陽翼上的灰塵。

尤其是遇到小旋風(fēng)的時(shí)候，除塵效果極佳。

根據(jù)老美自己的統(tǒng)計(jì)，勇氣號遇到過一次，而機(jī)遇號遇到過四次。

而且除了“大清洗”之外，機(jī)遇號還經(jīng)常就過了一晚，電量突然增加5%的情況。

科學(xué)家開玩笑說大概是火星人半夜出來給洗車了。

不過更精確一點(diǎn)的解釋是機(jī)遇號一直在探測隕石坑，坑里的氣流和攀爬坑壁時(shí)車體的大角度姿態(tài)起了作用。

所以機(jī)遇號就成了人類史上在其它星球行駛時(shí)間最長的探測車，從零四年一直工作到去年因?yàn)閴m埃徹底覆蓋結(jié)束任務(wù)，一共行駛了45公里，服役了14年。

而未來的祝融號就沒有這么好的運(yùn)氣了，它一直在探測大平原，并且又是在光照條件不好的“冬季”碰上了灰塵聚集量過高的情況，所以就一睡不醒了。

如果它是在“夏季”出現(xiàn)的灰塵聚集量過高的情況，那“夏季”的強(qiáng)光照水平依然可以保證它的活動(dòng)，甚至可以想辦法去除一部分灰塵，讓它在“冬季”也可以活動(dòng)。

可惜現(xiàn)實(shí)是沒有如果的。

不過……有重生！

路云接到迷你火星車制造需求的時(shí)候是一八年年中，就是因?yàn)橐黄吣甑椎摹敖痼柑枴泵阅阍虑蜍囂Ｅ恕?/p>

很多人覺得它工作1個(gè)月晝，也就是地球上14天就不錯(cuò)了，結(jié)果它工作了6個(gè)月晝！

于是火星車項(xiàng)目就找上了他。

與其搞個(gè)落地之后不能動(dòng)的分離相機(jī)，不如讓路云想想辦法搞一臺(tái)能長時(shí)間工作的迷你火星車。

別管多長時(shí)間了，就是只能工作一天，那對于只能工作一會(huì)的分離相機(jī)來說也是“長時(shí)間”。

更何況迷你火星車還能移動(dòng)，這是最大的優(yōu)勢。

當(dāng)初路云設(shè)計(jì)“金蟾號”迷你月球車的時(shí)候才航空航天工程lv4，上邊問他做迷你火星車的時(shí)候他的航空航天工程已經(jīng)lv5了，那自然是小意思。

于是去掉那個(gè)相機(jī)的重量，再在其他邊邊角角省一點(diǎn)，甚至去掉冬奧會(huì)吉祥物冰墩墩和雪容融展示牌。

是的，天問一號的著陸器上帶了這個(gè)。

（工程師正在給天問一號著陸器安裝展示牌）

去掉這么多東西之后，路云最后得到了10千克的重量。

這個(gè)重量差不多，當(dāng)初老美的一個(gè)輛火星車“旅居者”就是這個(gè)重量。

（旅居者號巡視器）

它有幾十厘米大，差不多是一個(gè)大號的玩具車那么大。

不過這個(gè)不重要，更重要的是路云給祝融號火星車提出了進(jìn)一步除塵的建議。

NASA在上個(gè)世紀(jì)七十年代研發(fā)了一套電盾系統(tǒng)，利用靜電力和介電泳力清除太陽能電池板上的灰塵。

具體的來說就是將透明的電敏感材料放置在太陽能板上，借助傳感器，當(dāng)面板上灰塵濃度達(dá)到臨界水平時(shí)為材料通電讓灰塵帶電并飄浮，從而將其從面板上移開。

只是由于“靜電擊穿”現(xiàn)象的問題存在，該技術(shù)無法在火星或月球上使用。

后來NASA研制了一種辦法可以防止靜電擊穿，在地球的模擬火星環(huán)境中效果不錯(cuò)，面板僅需少量電荷就可以在兩分鐘內(nèi)清除約90％的沉積在面板上的灰塵。

只不過還是沒有用到火星探測任務(wù)上。

因?yàn)镹ASA已經(jīng)不用太陽翼火星車了，改用同位素電池了，也就是俗稱的“核電池”。

正好，路云覺得用在祝融號上很合適。

而且這技術(shù)不僅僅在火星上有用，在月球上也有用，因?yàn)樵聣m也帶電荷。

之前老美的阿波羅登月任務(wù)就出過問題，宇航員穿著月球宇航服帶著月塵進(jìn)入了登月艙，結(jié)果脫掉宇航服的時(shí)候就有月塵飄進(jìn)了眼睛，或者通過呼吸道進(jìn)入了肺部。

12名登月宇航員都吸入了一定量的月塵，有的甚至出現(xiàn)奇怪癥狀，人稱“月球花粉熱”。

要知道月塵可跟地球上的塵土不一樣，它沒有被風(fēng)雨侵蝕過，都是最原始的破碎狀態(tài)，棱角分明，就跟玻璃碎碴或玻璃纖維似的。

如果在火星上驗(yàn)證了這樣的靜電除塵技術(shù)，那么就可以用在以后的載人登月任務(wù)上。